Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки Установка новой цепи ГРМ ВАЗ 2106, равно как и – процедура, требующая немалых усилий и определенных навыков. В этой статье будет дана пошаговая инструкция выполнения этой процедуры, описан алгоритм замены башмака натяжителя, успокоителя и звездочек без посторонней помощи. Необходимые инструменты:. ключи из стандартного набора;. универсальный фиксатор шкивов;.

специальный ключ на «36»;. пустая чистая емкость для слива антифриза. Меняем цепь ГРМ ВАЗ 2106 в домашних условиях. Звездочка устанавливается в цепь так, чтоб нисходящая ветвь цепи оказалась натянутой, а все ее метки совпадали. Далее нужно повернуть распредвал справа налево и вернуться обратно за коленвал.

Благодаря этим действиям натягивается цепь, и можно проверить правильность установки меток. Если метки не совпадают, нужно перекинуть цепь на зуб, а затем повторить процедуру. Вернуть на место натяжитель, активировать его. Затянуть все крепежные болты, закрепить их. Провернуть на 2 оборота коленвал, убедиться, что метки совпадают, а клапаны и поршни не сталкиваются. Смазать герметиком прокладку крышки коленчатого вала, установить ее на место.

Поставить шкив, удостовериться, что совпадают метки, затянуть его. Открутить гайку трамблера на «13», достать сам трамблер, повернуть бегунок к контакту 4-го цилиндра. Вернуть на место трамблер. В качестве завершения процедуры по установке новой цепи газораспределительного механизма ВАЗ 2106 обязательно.

Выполнить сборку в обратном порядке, залить антифриз. На этом можно считать замену цепи ГРМ на ВАЗ 2106 завершенной.

Учебное пособие предназначено для студентов высших архитектурных учебных заведений, архитекторов и широкого круга читателей, интересующихся вопросами архитектуры. Книга посвящена истории возникновения, развитию и совершенствованию такого важного направления архитектурного творчества как промышленное зодчество, сыгравшему значительную роль в формировании современной архитектуры в целом. На примере ведущих промышленно-развитых стран рассматривается 'эволюция промышленной архитектуры' в историческом развитии под влиянием изменявшихся функциональных, эстетических, санитарно-гигиенических и градостроительных факторов. Морозова е.б. эволюция промышленной архитектуры.

Рекомендуем почитать.

1. Устройство натяжное (натяжитель ремня, цепи) — вспомогательное. И приводов агрегатов поршневых двигателей внутреннего сгорания. В соответствии с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. При верном выборе и замене натяжителей приводы ГРМ и агрегатов. Запчасти ВАЗ.
2. Для двигателей 2101 и 21011, где блок ниже число звеньев цепи — 114, а для 2103/2106 число звеньев — 116. Замена цепи ГРМ на ВАЗ необходима, когда наступил ее критичный износ, ресурс выработан и подтяжка ее всякими «хитрыми» способами уже не дает результата. К таким способам относятся: наращивание длины рабочей части натяжителя, путем напрессовки куска трубки подходящего диаметра; «доваривание» на башмак дополнительной скобы и прочие «издевательства» над двигателем. Вытянутая цепь ГРМ уже не обеспечивает точность совпадения фаз газораспределения, что отрицательно сказывается на работе двигател.

Рассмотрим видео с натяжкой цепи на ВАЗ 2106, записанной руками одного мастера. Ключом освобождаем натяжитель. Затем с помощью кривого стартера проворачиваем вал двигателя на один-два оборота по часовой стрелке. Если кривой рукоятки нет, то используется накидной ключ на тридцать восемь. Накинув ключ на гайку храповика, тоже проворачиваем вал двигателя. Неудобство составляет расположенный выше вентилятор. При этом цепь должна натянуться. Распределительный вал двигателя внутреннего сгорания находится в головке блока. Например, в автомобиле ВАЗ-2106 используется цепь, а в ВАЗ-2108. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 - 116. В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи:.

Вам могут быть интересны темы:. ВАЗ 2103, небольшой малолитражный автомобиль, классика механики, широко известен как «Жигули». Его ходовые качества, комфортность, по оценкам многих водителей старшего поколения, во многом не уступали современным иномаркам. Линейка данной серии имеет достаточно близкие характеристики. Некоторые технические особенности ВАЗ 2103 Главное отличие заключается в величине и объёмах цилиндров. Устройство и нахождение узлов и двигателей считается классическим.

По нему долгое время составляли учебники и пособия по отечественным авто. Силовой пункт направлен вдоль осевой линии спереди, ведущий привод – сзади. Благодаря сцеплению, МКПП, карданной полуоси и полуоси заднего моста, крутящий момент двигателя передаётся на заднюю ось. Двигатель закреплён на прорезиненых опорах в трёх местах. Моторы автомобиля являются четырёхтактными, рядными, обладающими верхним распределительным валом и карбюратором.

Система смазки предполагает применение специальных масел с комплексом присадок. Система вентиляции закрытого типа обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и увеличивает срок использования двигателя. Очевидными признаками надвигающегося ремонта становятся изменение звуков работающего мотора, появляется некоторое постукивание. Необходимость проведения работ можно также определить и визуально, проводя осмотр машины, и соотносясь со сроками эксплуатации.

К проблемам, требующим вмешательства мастера можно отнести:. износ распредвала, или других компонентов;. степень натянутости цепи, при её ослаблении необходимы корректировки натяжения;. изменённая величина зазоров клапанов (проверяется регулярно);. прогорание клапанов;.

загрязнение отдельных частей. Последовательность выполнения работ при ремонте В большинстве случаев лучше корректировку работы машинного двигателя доверить мастеру-профессионалу. Однако ремонт двигателя ВАЗ 2103 своими руками также возможен. Существует множество видеороликов, в которых специалисты делятся своим опытом, пошагово комментируя каждый этап, обращая внимание на различные детали и нюансы. Можно найти рекомендации относительно поломки любого вида, а также по профилактическому осмотру автомобиля. Перед выполнением ремонта двигателя ВАЗ 2103 своими руками видео, расположенное ниже, рекомендуется тщательно изучить. В нём можно найти советы как для начинающих мастеров, так и для профессионалов, сравнить различные варианты подхода к выполнению работ, выбрать наиболее подходящие технологии.

Там же имеются и различные варианты усовершенствования имеющихся моделей. Выполняя ремонт двигателя ВАЗ 2103 предварительно его необходимо снять.

Начинают с поддона. Далее, последовательно раскручивают и аккуратно снимают маслонасос, шатун, на который сразу надевают подушку.

Определяют степень износа поршней, предварительно вытолкнув его вверх. Измерив толщину можно провести расточку блока с поршнями, если она до этого ни разу не производилась. Откручивается и снимается корзина сцепления, снимаются подушки с коленвала (необходимо запомнить их первоначальное положение, чтобы в дальнейшем не поменять местами). Все детали промываются полируются, составляется список замены необходимых запчастей.

После выполнения замен двигатель собирается в обратном порядке и устанавливается на машину. Чтобы уменьшить затратность производимых работ, необходимо вовремя ремонтировать узлы, не дожидаясь их аварийного износа. При эксплуатации автомобиля стоит учитывать среднюю нагрузку (трое взрослых, ил около 200 кг), а также не позволять мотору работать постоянно на высоких скоростях.