Сперва необходимо уяснить для себя фразу из сборника технологических инструкций ТИ 3100.9 «Применяемое в АКП масло не требует сервисных замен, так как его высокие эксплуатационные характеристики обеспечивают нормальную работу АКП в течении всего установленного срока службы автомобиля». При этом необходимо понимать, что производитель согласно определению Закона РФ 'О защите прав потребителей', заложил в понятие «срок службы автомобиля» вполне удовлетворяющий его интересам срок в 8 лет или 120 тыс. Км пробега (что наступит ранее). И что произойдёт по истечении 120000 км. Пробега с АКПП, ОАО «АВТОВАЗ» не интересует, и после этого срока даже не занимается сбором и анализом рекламаций по этому узлу и автомобилю в целом.

В продаже контрактные АКПП Jatco без пробега по РФ. Чтобы купить бу АКПП Jatco — выберите модель. АвтоВАЗ отказался от использования японской АКПП Jatco из-за ее высокой стоимости. В автомобиле Lada Granta применяется 4-х скоростная АКПП фирмы Jatco JF414E. Согласно инструкции.

Век долбанной глобализации и погони за сиюминутной прибылью заставляет любые механизмы честной конкуренции играть по правилам «быстрой наживы» и АВТОВАЗ не исключение. Итак, мы имеем узел, гарантированный ресурс работы которого рассчитан на 120000 км пробега даже без замены масла. Исходя из этого, и учитывая, что заправленная в коробку на заводе Jatco Ltd. Трансмиссионная жидкость имеет хорошие эксплуатационные характеристики, то АКПП вполне реально без проблем отходит своё. Но, кое-кто из пользователей авто эти 120000 легко накатает и за 2 года, а дальше а дальше даже гарантийный срок уже закончился:) Лично мне ближе чувство уверенности и надёжности простоты обслуживания авто. Поэтому, если собираетесь ездить больше заложенного производителем срока, то рекомендую подойти разумно к обслуживанию своего авто и производить замену с интервалом 0 км.

Пробега в зависимости от состояния этой жидкости. Замену жидкости в АКПП можно производить без замены фильтра (к тому же его проблематично найти даже у официальных дилеров NISSAN) и вот почему: так как этот фильтр имеет в своей конструкции металлическую сеточку, то его нет смысла менять, достаточно промыть. Практика показывает, что металлические сеточные фильтры как на тойотах 90х — забить маловероятно, да и какие это фильтры если там металлическая сетка применена для того чтобы отсечь (не дай бог конечно) крупные куски чего-нить.

Можно сказать, что эта деталь так таковым фильтром тонкой отчистки не является, поэтому – снял – промыл – поставил обратно. Но если он у вас всё же имеется в наличии, то фильтр, при условии сохранности чистоты масла, можно менять через одну замену масла. Внимание на слова «чистота масла», дело в том, что масло в АКПП всегда должно хотя бы выглядеть чистым. Если, например, в двигателе, быстрое почернение масла и его темный цвет в период эксплуатации является нормальным, то для АКПП это является сигналом к замене масла в ближайшее время. Черный цвет масла в АКПП говорит только об одном: — в масле много продуктов износа и требуется обновить! На коробке Jatco JF414E при установке прокладки не используется герметик, так как сама прокладка имеет в своей конструкции металлическую прослойку и прокладка очень хорошо держит давление (можно даже попробовать использовать по второму разу). Но если предыдущий хозяин использовал герметик, то прокладка обязательно необходима для последующей установки (после снятия и промытия своеобразного поддона с магнитами), так как есть случаи когда заводская отошла кусками от поверхности поддона и приходится зачищать прилегаемые поверхности от кусков прокладки и возможно даже герметика.

Цена её неоправданно завышена на нашем рынке, но имеем то, что имеем: от 1200 в Major до 2000 руб. В различных интернет-магазинах.

Поставки трансмиссионной жидкости Genuine EJ-1 ATF указанной в технологической инструкции 3100.9 в сборочный цех АВТОВАЗА осуществляются 200 литровыми бочками. Есть информация, что поставщиком жидкости для заправки её в коробки при сборке на конвейере АВТОВАЗА является JXTG Nippon OIl & Energy (ENEOS), и вероятней всего заливается ENEOS PREMIUM AT FLUID или в европейском варианте ENEOS ECO ATF (4 литровой жестянки код — 032, 20-литровой — 056, литровой жестянки — 018). Обратите внимание, что при необходимости последующей замены жидкости или её доливки, 'АВТОВАЗ' (кстати, который входит в альянс Renault-Nissan) рекомендует уже использовать жидкость NISSAN Matic-S с кодом 999MPMTS00P по цене за кварту (0,946 л.) от 800 до 1600 руб.

При этом необходимо понимать, что сама жидкость находящаяся в кварте NISSAN Matic-S возможно специальный 'брендовый представитель' IDEMITSU ATF. Потому как IDEMITSU KOSAN CO., LTD является поставщиком для многих ОЕМ 'производителей масла' как Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Honda и др. Последние либо разливают её в кварты и 20 литровые жестяные банки под своим логотипом для поставки дилерам, либо заказывают это сделать подразделениям IDEMITSU KOSAN CO., LTD в Азии и Америке. Лишнее тому подтверждение выявленное 100% сходство IDEMITSU ATF type-M и жидкости MAZDA ATF Type-MV. Исходя из вышеизложенного, для замены жидкости рекомендую использовать IDEMITSU ATF по нормальной цене от 1600 рублей за 4 литра.

Коды для заказа в интернет магазинах: 4 = 1л 6 = 4л 0 = 20 Те, кто с подозрением относятся к универсальным АTF которые, судя по надписям на канистрах, призваны заменить многие виды трансмиссионных жидкостей, должны усвоить главное — если в спецификации и одобрении производителя жидкости ATF установлен допуск соответствующего производителя АКПП, то никаких проблем от использования этой жидкости на исправной коробке не будет. Также считаю неплохой заменой следующие 'малтивинклы': MAG1 (SYNT MV ATF LOW-VIS) код для заказа MGGLD6P6 (кварта 0,946л) ZIC ATF Multi LF Код продукта: 162665 (4 литра) ENEOS ECO ATF Код для заказа — 032 (4 литра) Aisin ATF AFW+ код для заказа AT-F6004 (4 литра) И жидкости подороже: Ravenol J2/S код для заказа 890 (4 литра) Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid код для заказа ATLQT (кварта 0,946л) или код ATL1G для канистры (3.78 литра). UPD Сегодня был разговор со специалистом по ремонту коробок Aisin. Мне прочитали лекцию про 'фрикционные дела' и 'вязкости':)) О чем спешу поделиться: Про коробки Jatco он очень позитивно отозвался за их простоту, и даже называл ряд конкурентных преимуществ на различных моделях корабасов.

В общем, я долго его слушал, и наконец-то задал два главных вопроса — 'Что лить' и 'Когда менять' в моей коробке Jatco JF414E. Он с ходу сказал, что пробег 60000 км. Это был бы гарантировано идеальный вариант для замены. Но тут же добавил — вообще-то, жидкость может отработать и более (но желательно чтобы были идеальные условия эксплуатации — без отжига и так сказать высоких температур).Так что можно сделать для себя выводы о поиске возможности понижения температуры жидкости в жаркое время года с помощью дополнительного радиатора.

По его мнению Jatco JF414E это модернизированная 'четырёхступка' от родоначальника с ниссановским номером RE4F03A, которая уже давно устанавливается на разные авто, и имеет такой же достаточно надёжный состав на поверхности фрикционных дисков, что позволяет сохранять свою работоспособность даже если цвет жидкости — тёмный. Главное чтобы она была с прозрачностью и не пахла гарью. Кстати, проверить состояние жидкости можно, капнув на салфетку. Но если на салфетке в пятне окажется множество мелких черных точек, то это значит, что фрикционные диски в АКПП уже разрушаются, и это знак о необходимости их скорой замены и возможно даже надвигающегося ремонта коробки. Поэтому, после продолжительной эксплуатации больше 0 км., необходимо обязательно провести тест и полную замену масла. Если деньги карман жгут, то заливаем рекомендованную АвтоВАЗом жидкость Nissan Matic — S. Надо отметить, что эта коробка сама по себе очень неприхотлива к использованию кроме рекомендованного ПАО 'АВТОВАЗ' Matic-S, ещё и аналогов типа Dexron III, и так как электрики по АКПП утверждают, что настройки соленоидов и клапанов JF414E калибруются мозгами АКПП, то разброс в вязкости мульти-жидкостей в 1-1,5 сСт не критичны.

Главное необходимо придерживаться использования трансмиссионных жидкостей с viscosity при 100°C в пределах 5.7 — 7.5 cSt и viscosity при 40°C ASTM D445 в пределах от 28.5 — 33,5 cSt Сама процедура частичной замены в АКП согласно ТИ 3100.9 крайне простая и вполне подходит для тех у кого нет возможности использовать «установку для смены масла». При этом процедура будет более продолжительной по времени. Отвернуть сливную пробку АКПП и переливную трубку. Слить жидкость из АКПП. 2А) Отвернуть 16 болтов и снять поддон. Протирку внутренних деталей (щуп, замена фильтра, снятие поддона) выполнять только безворсовой бумагой.

Ворс и частички грязи могут засорить дроссельные отверстия системы управляющих клапанов и привести к нарушению алгоритма работы АКПП или ее полному отказу. 2В) Удалить всю срань и остатки трансмиссионной жидкости, старую прокладку поддона и зачистить привалочные поверхности картера АКПП и поддона картера АКПП. 2С) Отвернуть 12 болтов крышки фильтра АКП Внимание. Для крепления крышки фильтра применяются болты различной длины: L=62 мм – 5 шт., L=40 мм – 5 шт., L=12,5 мм – 2 шт. При отворачивании болтов отметить фломастером на крышке места их расположения. 2D) Промыть сеточку так называемого фильтра и установить обратно на место, завернув болты в соответствии с ранее нанесенными метками их расположения.

Момент затяжки болтов 7,9 Н.м (0,81 кгс.м). 2E) Установить чистый поддон с магнитами и вместе с новой прокладкой на картер АКПП завернуть болты, не затягивая их до конца. Окончательное затягивание болтов произвести затяжки болтов с моментом затяжки болтов 8,0 Н.м (0,8 кгс.м). Завернуть переливную трубку на место с моментом затяжки 14,8 Нм (1,5, кгс.м), затем установить на сливную пробку уплотнительное кольцо (код для заказа в интернет магазине 1102601M02) и завернуть пробку на место с моментом затяжки пробки 34,3 Н.м (3,5 кгс.м). Извлечь из АКПП указатель уровня масла и залить через отверстие указателя примерно 1-1,5 л (соответствует контрольному участку 'Cold' на указателе уровня масла при температуре масла 20º30ºС) трансмиссионного масла.

Основные преимущества АКПП Jatco JF 414E:. Сверхвысокая надежность. Простота в ремонте и обслуживании. Компактность габаритов. Сравнительно небольшой вес. Малолитражки, с установленными коробками автомат Jatco JF 414E, получили широкое распространение в России, благодаря их надежности и выносливости.

Они хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в напряженных условиях отечественных дорог и климатических особенностей. Среди конструктивных особенностей АКПП стоит отметить следующие новые разработки:. большое количество автоматических систем управления;. электронных датчиков;. гидроблок с высококачественными;. фрикционные диски с барабанами. Благодаря инновациям, введенным в конструкцию трансмиссии, коробка передач АКПП jf414e обеспечивает максимально плавное переключение режимов как на повышение, так и на понижение скорости.

Также замечено улучшены показатели экономии топлива. Применение соленоидов, обладающих улучшенными характеристиками, резко снижаются требования к качеству, заливаемого в картер АКПП. В результате усовершенствований конструкции АКПП, для авто Лада Гранта и Лада Калина существенно увеличен интервал между сервисными мероприятиями по техническому обслуживанию, в частности по замене масла в трансмиссии. Важно: Конструкторами АКПП предусмотрена защита коробки автомат от несанкционированных случайных переключений. Например, если водитель во время движения вдруг включил «задний ход», автоматика АКПП игнорирует данное действие. Срабатывание произойдет только при наступлении необходимых условий для выбранного режима АКПП (после остановки авто).

Среди положительных качеств АКПП Jatco JF 414E, водители также отмечают быструю реакцию двигателя на переключение скоростей. Особенно интересны настройки четвертой передачи. При равномерном движении по трассе передаточное отношение имеет постоянное значение. Нажатие на педаль газа вызывает резкое увеличение, создается эффект срабатывания добавочной скорости.

Основной недостаток в работе АКПП Jatco JF 414E – большое потребление топлива, особенно при поездках в сложных условиях городских магистралей (частые остановки и торможения на пешеходных переходах, в пробках и пр.). Режимы замены масла в АКПП jf414e Исходя из рекомендаций автопроизводителя, замену трансмиссионного масла в АКПП Jatco JF 414E нужно проводить после каждых 60 – 80 000 км пути. Однако опытные водители считают, что разумнее менять смазочный материал в коробке автомат намного раньше, а именно, через 40 – 60 000 км. Такой режим техобслуживания АКПП заметно удлинит эксплуатационный срок как коробки передач, так и транспортного средства в целом. Рекомендованная марка масла NISSAN Matic-S 999MPMTS00P. В качестве альтернативных материалов для автоматических трансмиссий можно использовать также IDEMITSU type-M, MAZDA ATF Type-MV.

При смене трансмиссионной жидкости в АКПП Jatco JF 414E не обязательно производить замену масляного фильтра 31728 3MX0A. Для удаления загрязнений с фильтрующего элемента необходимо очистить и промыть металлическую сеточку. Проверка состояния трансмиссионного масла Благодаря достаточно надежному составу фрикционных накладок на дисках сцепления АКП Jatco JF 414E П, масло не наполняется продуктами износа. Это позволяет материалу сохранять свои положительные свойства и работоспособность намного дольше, даже после его потемнения.

Главное условие – прозрачность и отсутствие запаха гари. Чтобы проверить состояние смазочного состава в АКПП, нужно нанести на чистую х/б салфетку несколько капель масла из полости коробки. Наличие в растворе большого количества мелких вкраплений черного цвета свидетельствует о разрушении фрикционных накладок дисков АКПП и старении масла. При выявлении признаков износа элементов сцепления, необходимо срочно с целью определить степень износа дисков. Устаревшее масло тоже придется заменить. Порядок частичной замены масла в АКПП jf414e своими руками Для проведения данной процедуры не обязательно обзаводиться специальной установкой для смены масла.

Алгоритм работ почти не отличается от аналогичных стандартных действий в других транспортных средствах, оснащенных коробкой автомат:. Вывернуть пробку слива, совмещенную с переливной трубкой. Выждать, пока вся жидкость сольется в подготовленное ведро или иную емкость. Открутить болты крепления поддона (16 штук) и снять его. Очистить поддон, магниты, внутренние поверхности картера от старого масла и грязи при помощи салфеток.

Демонтировать масляный фильтр. Прочистить сотовые отверстия стальной сетки фильтрующего элемента. Собрать коробку в обратной последовательности. Вытащить масляный щуп и залить в это отверстие масло объемом 1 – 1,5 литра. Вставить щуп на место, уровень залитого масла температурой плюс 20 – 30 °С установится на отметке COLD. Включить мотор. Проехать несколько км для прогрева трансмиссионного масла до +80°С не более.

Поставить машину на ровной площадке для повторного замера уровня. Извлечь щуп, убедиться в достижении объема уровня HOT. При необходимости долить масло до нужной отметки.

Полезные советы опытных автовладельцев При очищении и протирке деталей внутреннего расположения лучше всего использовать ткани и материалы без содержания ворса. Особенно это касается щупа, внутренней поверхности поддона, элементов масляного фильтра. Незаметные мельчайшие ворсинки впоследствии способны скапливаться в дроссельных отверстиях электромагнитных клапанов и вызывать сбои в работе электронной системы управления АКПП. Крышка масляного фильтра АКПП Jatco JF 414E фиксируется болтами различной длины. При их отвинчивании рекомендуется отмечать места расположения каждого крепежного элемента при помощи фломастера или маркера, чтобы при последующей установке узла не возникало путаницы. Важно: Для стабильной работы АКПП Jatco JF 414E нежелательны как недостаточный, так и избыточный объем трансмиссионного масла. При пониженном уровне смазочной жидкости масляный насос начинает подавать в систему воздух.

Лишнее масло начинает вытекать из коробки, при этом создается пожароопасная ситуация.